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继续完善自己 试驾2018款长安逸动高能版

继续完善自己 试驾2018款长安逸动高能版

  2012年,长安汽车(000625,股吧)对外宣布逸动正式上市,至今已经走过了6年的时光。在这6年里它经历了数次改款,而每一次改款都能看出长安对逸动车型的不断完善,让它变得更加完美。有数据显示,从逸动上市至今,累计销量已经达到72万辆,在自主汽车崛起的今天,能取得这样的成绩实属不易。随着时代更替,第二代逸动也在今年正式推出,作为换代车型,新车以极具运动化、年轻化的外观获得了众多年轻消费者的青睐。如今,长安汽车为了更加完善逸动家族的产品矩阵,同时致力于打造一款适合年轻消费者的车型,又推出了逸动高能版车型,对于逸动家族来说,无疑是补全了细分产品线,给了消费者更加丰富的选择。

  本次试驾的逸动高能版是在普通版逸动的基础上通过配置升级而来,虽然新车的外观以及内饰均无差别,但新车在智能化配置方面有着显著提高,下面我们就来具体看一看。

  外观:依旧高颜值

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  长安逸动高能版依旧基于P3模块化平台打造而来,前脸运用“生命动感 智色双旋”的设计理念,在该理念下,蝶翼式进气格栅搭配较为粗壮的镀铬装饰横条,使得新车极具辨识度,此外进气格栅下沿通过向外延伸处理,很好了拉低了车身视觉重心,让车头看上去更加低矮。车身侧面线条较为流畅飘逸,双腰线的设计也增加了侧面层次感。新车尾部设计较为简洁,后备箱上的小鸭尾设计也让逸动高能版充满活力。

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  在外观细节方面,新车在车牌下方配备了ACC全速自适应巡航系统,该系统可在0-150km/h的速度下进行自动跟车,同时该系统也可以在车辆静止时就能启动,操作十分便利。灯光方面,新车虽然采用了带透镜的卤素大灯,同时也可以选配时下流行的LED光源,为新车提升格调,尾灯设计与前大灯遥相呼应,点亮效果非常出众。轮胎采用了韩泰 Optimo系列,该轮胎在静音性方面非常值得肯定,同时以高达440的耐磨指数在经济性方也有着不错的表现。此外小编还惊喜的发现,此次试驾的次顶配车型还配备了无钥匙进入功能,日常实用性得以提升。

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  内饰:符合多数人喜好

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  逸动高能版车型相比第一代逸动来说内饰更为简洁,环抱设计搭配大面积的金属拉丝装饰,无不增加了其档次感。在用料方面,新车内饰采用了软质材料进行包裹,再配上整齐的缝线,让它在视觉上以及触觉上都可媲美合资车型。方向盘握感较为舒适,并采用真皮包裹,下方还采用了平底设计,运动感极强。此外,方向盘上的多功能按键还采用金属材质进行装饰,为车内增添质感。仪表盘采用传统的炮筒式设计,中央3.5英寸液晶电脑显示屏可提供续航里程、胎压监测及其它车辆信息,但它只有黑白配色,在视觉体验上不够理想。另外在高能版顶配车型上还装有10.25英寸的液晶仪表,并支持“三指飞屏”功能,可将中控屏幕的导航、音乐等菜单转移到液晶仪表盘上,进一步提升了车内科技感。

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  中央10.25英寸中控大屏分辨率达到了1920*720,使得其显示相当清晰,此外它还搭载了inCall3.0智能车载互联系统,它集成了收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能。在次顶配车型上还搭载了高德导航系统,可以对路况进行精准播报,除此之外,它的在线定位功能可将微信定位显示在此导航内,增加了导航的精准性。在行车中如果您不方便控制中控屏幕的话,您还可以呼唤“小安你好”也可对音乐、空调及车窗进行调节。值得一提的是,inCall3.0系统可识别多种方言,在人机对话时反应灵敏度较高。

  另外inCall3.0智能车载互联系统的基础流量为终身免费,在有网络的前提下,可以通过手机对车辆进行远程操控,而车辆也将通过网络将自己的定位反映在手机上,在安全性方面得到了有效提升,该系统还可以通过网络随时与人工后台保持联络,当车辆发生故障时,可第一时间通过定位得到救援。

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  新车依旧配备了单区自动空调,两侧旋钮的阻尼感不错,没有廉价的感觉。温度显示屏幕外侧采用钢琴烤漆材质,质感得到了提升。空调制冷速度比较快,这一点非常值得称赞,此外该车搭载的主动换气系统,在车辆解锁后,车内空调系统将自动会对车内进行换气,减少车内异味对用户的侵害。而顶配车型上还配备了ForestAir森林空气净化系统。

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  电动天窗是逸动车型必不可少的配置,开启面积也很可观。在车窗控制方面,全车只有主驾驶车窗一键降功能,不免有些遗憾。新车座椅采用真皮包裹,其支撑性以及包裹性均令人满意。主驾驶席的6项电动调节使得不同身高的驾驶者均能找到合适位置。此外一键启动功能的加入不仅提升了该车的档次感,同时也在日常出行中提高了便利性。

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  动力:日常家用正合适

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  动力方面,逸动高能版依旧搭载了一台1.6L自然吸气发动机,最大功率94kW,最大扭矩168N?m。值得一提的是,该发动机采用缸内直喷技术,很好地照顾到了燃油经济性。与发动机匹配的为第三代爱信6速手自一体变速箱,该变速箱可在0.8秒内完成换挡。

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  该发动机虽然参数上不算抢眼,但起步时在小编看来还算是轻快的,发动机与变速箱配合非常得当,给小编的感觉就像台日系车一样。当发动机转速3000转以内时,谈不上动力有多充沛,但完全可以满足日常城市代步。如果深踩油门,当发动机转速在4000转以上时,能明显感受到这台发动机还是有些“激情”的。

  高速均速行驶时,给我的第一感觉是舒适,宽大的前挡风玻璃给了小编不错的视野。值得一提的是,该车的风噪以及路噪控制的非常到位,当时速超过100公里每小时是车内人员也能正常交谈。如果想要超车的话,它还会给你一些小惊喜,行驶中急加速时变速箱会降低一到两挡,此时充沛的动力从发动机不断输出,给了驾驶员一定的驾驶乐趣。但需要说明的是,由于发动机排量以及功率的原因,在急加速时车内噪音会有些偏大,而这也说明了它一切以家用为目的,并不适合追逐竞驶。

  如果你要切换S挡,只需将换挡杆从D挡位置向右侧扳动即可。在该模式下,换挡转速延迟到3000转以上,此时可以明显感觉到变速箱带来的震动以及发动机的嘶吼,但随着挡位不断升高,这种震动会逐渐消失。在刹车时,该车没有出现刹车虚位的情况,能够给驾驶员足够的信心。

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  在操控方面,长安逸动高能版也有着不错的表现,在山路驾驶时,悬架表现非常出色,能够车辆强有力的支撑,同时对于路面上细小的颠簸能够很好的过滤掉,在城市中通过减速带以及坑洼路面时,后排会有一定的跳动,但毕竟后悬架为扭力梁式,当问后排乘客感受时均表示可以接受。

  当随着速度的提升,方向盘也会给驾驶者一种发沉的转向紧绷感,在高速行驶时会更加稳重。另外方向盘的指向性也非常不错,可以说是指哪儿打哪儿,转向没有任何虚位同时也不会太过沉重,更加适宜女性操作。在原地打方向或者倒车入库时,也丝毫不用费力,轻盈的方向盘甚至可以用手指就能轻松转动。

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  空间:乘坐表现较为出色

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  身高180cm的体验者进入车内,空间并不觉得局促,调整好前排座椅后,头部空间还有一拳两指的余量。虽然前排只有一个杯架,但内含有一个两级可调的支撑板,可适用于不同大小的水瓶。这种设计此前在某些合资车中可以看到,此次能得到长安汽车的运用,说明长安还是在设计上花费了大量功夫的。手套箱表现却很抢眼,在放入水瓶后还可放置多种汽车资料,很是实用。中央扶手箱内空间表现也很不错,垂直放入水瓶后,扶手箱盖依旧能关上,令人满意。

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  保持前排不动,体验者来到后排,头部空间还有一拳的距离,腿部空间达到了两拳,作为一款家用轿车来说,这样的空间表现已经很不错了。值得一提的是,后排地板中央隆起较小,当乘坐三名成员时中间乘客并不觉得拥挤。后排中央扶手设计也很宽大,手臂放上去感觉非常舒适,且配有两个杯架,方便后排乘客拿取水杯,唯一有些失望的就是后排没有配备空调出风口,而原有的位置却被设计成了一个USB接口,而下方的小储物格也仅能放下一部手机。在后排储物空间方面,还有待提升。

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  行李厢内部较为规整,但座椅并不支持比例放倒,这一点也让小编感到失望,作为一款家用车来说实属不该,但500L的容积可以稍稍弥补一下这个损失,此外在盖板下方还配有分段式储物槽,在拥有隐蔽性的同时还很实用。

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  安全:一丝不苟

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  在安全方面,新车的表现非常值得肯定,主动安全配置一应俱全,倒车影像显示清晰,照射范围较广并且畸变很小,非常实用。此外碰撞预警系统反应较为灵敏,当有车辆接近时会主动提醒驾驶员进行制动,并且车辆自身还会进行制动,尤其是在拥堵的城市中,有效避免了事故发生。

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  (来源:深圳之窗)

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